伴随着远处的落日最终一个T型桥梁嵌入桥墩，宣告了由中铁八局二公司承建的重庆铁路纽带东环线龙沟双线特大桥的架梁作业圆满完结。这一项意图成功建造标志着重庆机场与东环线正线完结了站线之间的衔接互通，缩短了通行的时刻，也为后期的上砟、铺轨作业打下了坚实的根底，使得间隔重庆铁路纽带东环线间隔全线注册更进了一步。

  龙沟双线特大桥是重庆铁路纽带东环线的重要工程之一，全长约760米，下穿渝邻高速公路，是整个东环线项目中难度最大、工程量最大、斜度最大的项目。它坐落重庆市渝北区塔巴斯镇境内，由于重庆独有的地貌影响，全体桥梁间隔地上的高度达到了55米，增加了架梁建造的危险和难度。

  为了进步桥梁的稳定性，桥梁的结构较为杂乱，施工方决议运用一般简支梁与接连梁相结合的施工方法来进行建造，规划全体整桥规划为22跨，共有21个桥墩。建造时最难的便是架梁作业，首先是地形的影响，再加上桥梁全体的分量侧重，设备的挑选上就多了一些约束，尤其是起重设备的挑选，归纳多方考量后决议运用大吨位的手拉葫芦、钢丝绳子具以及起重滑车来完结架梁作业中的起重作业。这样不只承重才能有确保，还可以确保施工的安全和功率，快速完结架梁作业。

  龙沟双线特大桥运用手拉葫芦来运送运用所需的资料，钢丝绳调配起重滑车和其他东西完结架梁作业，快速推动工程的建造，为提前注册重庆铁路纽带东环线出一份力。该线路一旦建成后将串联重庆铁路纽带站、机场等归纳交通点，使重庆的交通网更完善。