“烟花三月下扬州”，这一句古诗，让扬州成为了古往今来诸多文人墨客的向往之地。不过，要想去扬州，何必只拘泥于“烟花三月”？

  趁着东风本田全新英仕派的试驾活动开启，我们也在盛夏之时，来到扬州，体验了江南温婉地别具一格的夏日韵味。而在这一次的扬州之行中，陪伴我们的全新英仕派，也给我们大家带来了十足惊喜。

  从运动先锋，到型智精英，全新英仕派所经历的历练与变化，也为扬州之行留下了浓墨重彩的一笔。

  在笔者的印象中，东风本田的B级轿车，基本上还停留在“思铂睿时代”。其实早在2009年，东风本田便推出了自己的首款B级轿车思铂睿。而思铂睿这款车，在早期以运动为主题，与马自达6睿翼和后来的马自达6阿特兹对垒。

  而在后续的演变中，思铂睿逐渐变成了INSPIRE，并且在上一代车型中有了“英仕派”这一新的命名。

  实际上，在全新英仕派到来之前，这款东风本田的B级车一直都在走运动的路子。

  不过，在扬州初次遇见全新英仕派时，这台全新的B级轿车，刷新了我们的刻板印象。

  但不同的是，换代后的全新英仕派通过接近5米的车长和0.778的宽高比，在视觉感受上变得更宽大，同时也显得更为优雅。毫无疑问，这一代新车已经从强调运动，变成了强调优雅。

  全新英仕派的车头变得更扁平化，搭配分体式的尾灯和尾部的小鸭尾设计，让车辆的外形更加含蓄低调。而且配合新增的摩登灰和神海幽蓝车身配色，也让这台英仕派具备了更浓厚的商务气息。同行的不少朋友，都评价这台全新的B级轿车更懂中国人的审美，以内敛温和的气质，呈现出了西装绅士的格调。

  全新英仕派，通过更加沉稳内敛的外观设计，给人带来了一种西装绅士的既视感。

  在看到车辆的全新设计后，我们实际上也能猜测到，新车的内部也会以豪华为基准，带来新的体验。

  全新的中控台设计，虽然新增了HUD、全液晶仪表盘和悬浮式中控屏等现代化的科技感布局，但是丰富的层次感和通透的内饰配色甚至是大面积软性材质的包裹，也保留了传统B级车的豪华特征。

  在这辆车内，有一个比较吸引我的地方，那就是中控台视觉中心部位的“表盘”。

  这块表盘，与老派豪华车的液晶表设计比较趋同。但是，东风本田却没用传统的石英钟表，而是以电子屏幕的形式，带来了多样化的显示组合与控制空调的功能性，在彰显老派的同时，也融入了属于这个时代的科技气息。

  首先，它的内部氛围很舒服，清新通透的配色再加上细腻的氛围灯，视觉上的氛围感是拉满了的。

  同时本田特有的人体工程学座椅，给人带来了足够的包裹性和支撑性。尤其是在后排，沙发一般的座椅再加上宽大实用的中央扶手，能给人足够舒缓的体验。

  在行驶过程中，我们也惊讶地发现，全新英仕派“治好”了本田车噪音偏大的问题。

  基于ANC主动降噪系统和前排车门上的多层隔音夹胶玻璃，以主被动双管齐下的形式，隔绝了外部的高频噪音也抵消了车内的低频噪音，从而获得了图书馆般的静音表现。在全新英仕派后排睡觉的时候，再也不怕被吵到。

  而在新的时间节点上，一台优秀的B级车除了需要带来设计上的转变外，更要在智能系统中，完成革新。

  全新英仕派首先在智驾辅助领域，继续搭载了Honda SENSING超感系统，而且前置摄像头的水平视角扩大到了100°。从实际的驾驶体验来看，这套系统也是有所提升的。

  比如在开启车道保持辅助功能后，前一代的车型虽然能保持车道，但容易在过弯时出现车道内左右偏移的情况。而这一代车型，具备了居中保持的能力，即便是行经高速上的大弯道，车辆也能尽可能保持中线行驶，让智驾系统变得更好用。

  其实在笔者看来，全新英仕派在智能化领域，显而易见的一大提升，就是车机系统变得更好用。

  在驾驶者前方，显示尺寸达到11.5英寸的抬头显示系统，为驾驶者带来了更直观方便的信息查看模式，与全液晶仪表盘配套使用，驾驶体验得到了进一步的提升。

  而且在Honda CONNECT智导互联系统内，相关的一些功能也得到升级。

  一方面，新的系统在操作流畅性上，相比于上一代系统有着较大的进步，而且简约的UI显示风格也更符合这个时代的发展趋势。

  至于在功能性方面，新车内置了诸如音乐导航、生活服务之类的APP，应用生态得到了完善。

  在笔者的体验过程中，感受最好的一大功能莫过于AR实景导航。导航界面与摄像头捕捉到的街道实景融合在一起，提升了导航界面的立体感，同时也不容易错过路口，在实际使用的过程中，会有比较高的便利性。

  全新英仕派，则走在了转型的前列。在这一次新车问世的时候，除了260TURBO燃油版车型外，还带来了e:PHEV智电强混车型。

  在本次的扬州试驾中，我们也在e:PHEV插混车型上，体验到了新能源带来的新感受。

  首先，全新英仕派给人的感觉，更像是一台电动车。毕竟，在纯电工况下，全新英仕派e:PHEV有着82km的WLTC续航能力。

  实际测试下来，这辆车在开启空调的情况下，实际纯电续航也能达到75km左右。

  这样的纯电续航里程，足以应付城市通勤的场景，带来更平顺、更省钱的纯电出行体验。而且即便是在纯电状态下，车辆的电机也能输出135kW、335N·m的动力，在性能上没有短板。

  在这一阶段下，这辆车就是一台e:HEV混动车型，其百公里综合油耗能控制在5L以内，也是相当地节能。

  而且在驾驶过程中，车辆在中低速情况下基本上以串联方式来进行驱动，即发动机只发电不参与驱动，此时的平顺性很不错。而在高速工况下，发动机会以单挡直驱或者并联驱动的形式介入，整体的动力感受也能做到平顺与强劲兼顾。

  可以看出，在用上e:PHEV智电强混系统后，全新英仕派不仅仅变得更省油更节能。同时，车辆的动态品质也以舒适为基准而进阶，在动态方面确保了车辆的豪华、舒适属性。

  无疑，在扬州试驾过全新英仕派之后，大家对东风本田的B级轿车，也有了新的认知。

  从运动犀利，到儒雅沉稳，英仕派在时间的历练中，虽然改变着航向，但能确定的是，它在越变越好。

  全新的设计、全新的科技乃至于全新的动力形式，这些为全新英仕派注入了“型智精英座驾”的灵魂。同时，它的出现也契合了当下B级市场全面发力向上的趋势，也在未来竞争中，有了新的优势。

  介绍：中国新主流媒体汽车联盟成员,TNT新媒体联盟创始成员,容客内容平台创始成员,荣获2016-2017年度“中国汽车金咖奖-最佳新锐搜狐号”