在6500万年前，有一块比珠穆朗玛峰还大的陨石砸向了地球，这股强壮的冲击力把印度板块给逼向了欧亚板块，连个板块的磕碰，撞出了一个国际最高的青藏高原，可是这股压力并没有停下来，还在不断向北迫临，直到遇到了稳如泰山的扬子板块，便是这股力气硬生生挤出来一个横断山脉…

  横断山脉，山与山之间摩肩擦踵，是我国最长、最宽、最典型的一座山系，这座山脉平均海拔在4000米以上，不只有绵绵的山峰，还有冰川、草原、河流、沟谷等是一部地舆史诗，那些巍然屹立、令人神往的白马雪山、玉龙雪山、雀儿山等挺拔群山皆列位其间，以及令人自我陶醉的人世圣地，九寨沟、香格里拉、稻城亚丁、丽江等都归于横断山脉的麾下。

  横断山脉由七列平行的褶皱构成，七条山脉之间衔接严密，峰峦叠嶂，而在横断山脉中南段，一项阴间级工程行将竣工……

  这项阴间级工程便是打通了横断山脉的大柱山地道，大柱山地道坐落大瑞铁路上，于2008年开工，历经十一年才贯穿，改写了铁路建造前史，这条地道长约14公里被称为“阴间地道”，由于它简直归纳了一切地道工程中或许遇到的难题，地道需求穿越6条断裂带、5处岩溶发育地段、3条褶皱结构，又遇到豆腐式的软岩、突泥、涌水、高地热乃至是放射性等难题，遇到了许多“超级绊脚石”。

  大柱山地道内部地层条件杂乱，岩层中存在很多地应力，这些应力假如遭受损坏，就很有必定的概率会形成地道塌方、涌水等灾祸，所以在施工中，在一些地质险阻特别的地段，大型施工机械无法展开作业，施行工程人员只能依托传统的小型发掘设备合作轻小型手拉葫芦进行施行工程作业，提升了安全性的一起也加快了施工进度。

  大瑞铁路估计2021年行将完成全面通车，到时火车穿越大柱山地道仅需7分钟，而这短短的7分钟，两千余名建造者已奋斗了十一年，正可谓，艰难困苦，玉汝于成。外人总称号咱们为“基建狂魔”，其实这背面是数以万计的建造者自我牺牲来替咱们负重前行…