3月12日，通过近9个月的“啃泥吞土”，直径15.01米的“星盛号”盾构机巨大刀盘破墙而出，标志着湘雅路过江通道工程右线盾构地道顺畅贯穿。

  “星盛号”是湖南现在使用最大直径盾构机，作为它的研发者，收到这一喜讯的铁建重工掘进机研讨规划院副院长张帅坤心里激动不已，难以平复。正如4月27日，他取得2023年全国五一劳动奖章时的心境相同。

  盾构机被称为“地下航母”“钢铁巨龙”，十几年前，是国外品牌“满地钻”的年代。2008年，大学毕业后，张帅坤成为一名盾构机司机，操作的第一台设备便是国外产的。

  “一天作业14个小时之后，整天见不到太阳，地道内高温昏暗湿润，有种缺氧的感觉。”条件尽管艰苦，但张帅坤苦中作乐，操作空隙就跑到主控室外面对着图纸去找各个部件的方位，跟着修理师傅去处理各种毛病，学习各个部件的维保操作。

  一次，盾构机抓取混凝土管片的拼装体系呈现颤动，导致整机“瘫痪”，前后请了三波外方人员，继续一个多月都没有修理好。设备长期罢工危险很大，每天的丢失都在20万元以上，当项目方提出自己修理时，外方人员又回绝供给参考资料。

  这次事情让张帅坤深深地认识到，唯有把核心技能牢牢把握在自己手中，才干不受制于人。

  盾构机是定制化高端配备，技能难度极大。张帅坤地点的15人团队“5+2”“白加黑”攻关大会战，绘图纸、做试验，钻爬在车间里量化各项拼装目标，仅审阅的图纸就有3000多份。

  2010年10月8日，铁建重工首台盾构机“开路先锋19号”在长沙下线号线项目上一战成名，迫使国外品牌在我国市场降价30%。

  2016年，京沈高铁、豫机城际铁路开建，别离需求一台直径11米和13米的大直径盾构机，在这样的范畴，其时国产盾构机完全是空白。国外一般研发一台大直径盾构机需求12个月以上，可是项目上只给铁建重工10个月时刻。“为了不影响图纸规划，婚礼是出差时在老家停留了半响举办的。”张帅坤回想时，言语中满是对妻子的抱歉。

  2016年9月29日，国产首台高铁大直径盾构机“望京号”、国产首台铁路双线超大直径盾构机“华夏一号”一起下线，完毕了在大直径盾构施工范畴国外品牌的独占局势。

  2020年，仅用7个月，国产最大直径盾构机——“京华号”便制作完结，开挖直径16.07米，较惯例出产周期提早了5个月以上。

  张帅坤说：“记住2018年，咱们一次性出口俄罗斯5台盾构机，助力莫斯科地铁工程，以日进尺35米的我国速度‘掘胜’零下30摄氏度极寒，改写俄罗斯地铁施工新纪录。”

  15年来，张帅坤阅历并见证了国产盾构机开展、强大的进程。据了解，张帅坤带领团队先后研发了8米以上大直径掘进机100余台套，霸占了带压换刀、滞排堵仓、沉降操控、高压密封等世界性难题，添补多项国内空白，迫使从前统一天下的“洋盾构”退出我国市场，并出口到俄罗斯、韩国、新加坡、意大利等国家和地区。

  现在，十多年过去了，在铁建重工的科技展厅里，珍藏着一份编号001的图纸，这是第一台国产盾构机的规划总装图。“咱们制作的不仅是一台盾构机，更是我国人的‘争气机’。”张帅坤骄傲地说。