在我国这片广阔的大地上，从高原雪域到南海之滨，从大漠戈壁到江南水乡，从田连阡陌到八街九陌，都不乏我国高铁的身影，它跨过崇山峻岭，络绎富贵贩子，奔驰林海雪原。“八横八纵”的高铁网不断延伸，弯曲灵通，路程打破三万五千公里，占有全球总数的三分之二，是我国国土上微弱的钢铁大动脉。

  2008年，历经六次提速后，我国第一辆高铁——京津城际高铁正式注册运营，咱们慎重进入了高铁年代，它改进了咱们的出行方法，提高咱们的出行质量，是实实在在的公民福祉，不只如此，它打破了城市鸿沟，时空边界逐步被淡化，真实的完结“千里江陵一日还”，加速城市圈的完善，一小时生活圈概念不断被强化，促进资源的合理装备。

  我国沟壑纵横、水网交织、地势复杂多变，给高铁建筑带来极大的困难，加上高铁建筑触及路基工程、桥梁工程、地道工程、轨迹工程等，但我国建设者逢山开路，遇水架桥，数以万计的建设者忠实据守和静静支付，加上我国自主研制的现代化大型施工设备提梁机、架桥机、运梁车等与轻小型起重设备手拉葫芦、手扳葫芦等机械设备，可以大幅度的提高施工功率，助力我国高铁从跟跑到领跑的腾跃。

  十二年的砥砺前行，我国高铁不断拓荒新格局，不只免除了旅人们的“舟车劳顿”，现在，一座座城市由于高铁彼此连通，一家家企业由于高铁开释潜能，一个个村庄由于高铁改变开展方法与经济转型，一条条旅游景点由于高铁由冷转热，将巨大的地舆区域压缩成严密交融的空间，使国家经济开展更具生机。（成华制作）